我们看到的摩托车油箱（跨骑）形状通常是这样的。

为什么摩托车油箱会画出这样的弧线？

通常，当我们转弯时，我们使用大腿内侧的肌肉来迫使水箱稳定我们的身体。因此，赛车将油箱的前部设计成平坦的，以便驾驶员可以容易地使用侧悬架，并允许驾驶员产生更夸张和弯曲的姿势。

另外，由于侧面悬架，驱动器的外臂在某种程度上受到支撑，并且在油箱的上部的两侧上设置有凹槽。

当然，消费车辆主要在公共道路上行驶，而诸如侧悬挂之类的路线的过弯曲线不适用于公共道路。因此，在摩托车油箱的设计中不考虑侧面悬挂。

出于安全原因，如果在高速公路上发生碰撞，则摩托车油箱前部的平坦表面将阻止骑士与汽车分离。如果车辆无法分离，成为车辆的基础，则可能导致更严重的后果。

因此，摩托车油箱设计为绘制平缓的曲线。骑手在行使时不会停止，因此他可以轻松地向前，因为它更安全。

最重要的是，如果您不设计弧线，那么大规模的攻击将伤害您的好兄弟。当您需要时，感谢出色的摩托车油箱设计师。

此外，一些带有赛车基因的独立赛车在平衡日常使用和赛道使用之间采取了中立的方法来设计摩托车油箱。

赛车油箱前部的平面设计得以保留，但面积减小了。此外，通过融合安全弧线设计，仪表板式油箱为骑手提供了足够的侧面悬挂，并且在发生碰撞时也有空间将骑手分开。

被认为是舒适的偏心运动的印地车和街车被设计成使得油箱画圆弧并且不具有平坦的表面，因为使用环境基本上是道路。

这也是因为侧悬架只能将油箱的外部固定到膝盖的内部，而赛车可以通过侧悬架将摩托车油箱的前部固定到大腿的内部。您可能会发现，仅通过开始初学者的侧身练习就无法从中获得帮助。

其他摩托车油箱，例如复古车和美国邮轮，都是以水滴的形状设计的，但它们并不是那么精致。他们的想法是他们很酷，而且状况良好。

即使看起来平庸，摩托车油箱的设计也有许多微妙之处。如果您有兴趣，敬请期待……